![【TB1e】Vブレーキワイヤー交換【フロントブレーキ】](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/010101 明るさ050 B612_20240516_155623_423-800x450.jpg)
Vブレーキのワイヤーが切れてきたので交換。ブレーキワイヤーはインナーとアウターの二重構造。アウターケーブルに問題はなさそうなので、インナーケーブルだけ交換する。
今回インナーケーブルに何も塗布しなかったが色々調べたところ、アウターケーブルに触れる箇所にシマノのケーブルグリスを使用すると引きが軽くなり、サビ防止にもなり良いらしい。なので一緒に載せておきます。
パーツと工具
ブレーキインナーケーブル
シマノ ブレーキインナーケーブル MTB 2050mm Y80098210
安定のシマノ製ブレーキインナーケーブル。
ケーブルカッター
パークツール プロフェッショナルケーブルカッター CN-10
ブレーキワイヤーの硬さは普通のニッパーでは無理なのでケーブルカッターが必要になる。長く使う為しっかりした物がほしかったのでアメリカの自転車工具メーカー、PARK TOOL(パークツール)の物を選択。
六角レンチ 5mm
Wera 950SPKL/9SMN マルチカラーヘックスキーセット 073593 ミリサイズ1.5~10.0
サイズごとに色分けされていて管理しやすく、長さも長めで力が入りやすい。
プラスドライバー #2
Wera プラスドライバー 2×100 008720
Vブレーキシューの調整に使用。先端のすべり止め加工でしっかり噛んでくれるのでネジに力が伝えやすく、ネジ山をなめにくい。
インナーエンドキャップ ブレーキケーブル用
KCNC スレッドロックインナーキャップ ブレーキケーブル用
ブレーキインナーケーブルに付属の物を使用してもいいが、見た目の好みでこちらを使用。使い捨てではなく、付け外しが可能。
※インナーケーブル用グリス
シマノ ケーブルグリス 50g Y04180000
今回インナーケーブルに何も塗布しなかったが、アウターケーブルに触れる箇所にシマノのケーブルグリスを使用すると引きが軽くなり、サビ防止にもなり良いらしい。購入したので次回交換するときに試してみる。参考までに。
作業工程
取り外し
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020100■ブレーキインナーケーブルの繊維が1本切れている 20230324_154629.jpg)
Vブレーキのインナーケーブルの束の1本が切れて千切れ始めている。インナーケーブルを外していく。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020101 締め込む【六角レンチ】 20230324_165925-コピー.jpg)
六角レンチ5mmで固定ボルトを緩める。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020200 ■固定ボルトを外した【六角レンチ】 20230324_155439.jpg)
固定ボルトからインナーケーブルを外した。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020300 ワイヤーカッターでブレーキインナーケーブルを切る【ワイヤーカッター】 20230324_161114.jpg)
インナーケーブルをアウターケーブルから抜くために、ケーブルカッターを使用してインナーケーブルを切断する。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020400 切った 20230324_161158.jpg)
インナーケーブルを切断した。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020500 カバー外した 20230324_161304.jpg)
カバーを外した。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020600 右ブレーキレバー側を外していく。調整ネジは締めこんで、張り終わったあとに調整する 20230324_161442.jpg)
右ブレーキレバー側を外していく。調整ネジは締めこんでおいて、張り終わったあとに調整する。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020700 レバーの前側のスリットと調整ネジのスリットを合わせる 20230324_162001.jpg)
調整ネジと調整ナットを回転させて、レバーの前側のスリットと合わせる。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020800 レバーを握って、ケーブルの末端部をレバーから引っ張り出す 20230324_162109.jpg)
レバーを握って、ケーブル末端部を引っ張り出す。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/020900 明るさ100 末端部はハマったまま、ケーブルをスリットから取り出す 20230324_162407 B612_20240517_012641_924.jpg)
末端部はレバーにハマったまま、インナーケーブルをスリットから取り出す。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/021000 あとは末端部をレバーから外す 20230324_162530.jpg)
次に末端部をレバーから外す。末端部を水平にしたら下方向に抜ける。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/030100 明る040 温かさ-100 ■外したブレーキインナーケーブルとアウターケーブル 20230324_162847 B612_20240514_181820_017.jpg)
外したブレーキインナーケーブルとブレーキアウターケーブル。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/030200 明るさ050 温かさ050 アウターケーブルからインナーケーブルを外した 20230324_163050 B612_20240514_182306_798.jpg)
アウターケーブルから抜いたインナーケーブル。
取り付け、調整
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/030300 明るさ050 温かさ050 【ケーブルリンク】アウターケーブルに新しいインナーケーブル【グリス】■【リンク作成×2】 20230324_163404 B612_20240514_182620_737.jpg)
今回取り外したアウターケーブルに問題は無さそうなので再利用する。アウターケーブルに新しいインナーケーブルを通していくがその際、インナーケーブルのアウターケーブルと触れる部分にケーブルグリスを塗っておくと引きが軽くなり、サビ防止にもなり良いらしい。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040100■末端を右ブレーキレバーにはめていく 20230324_163706.jpg)
末端部を右ブレーキレバーにはめていく。末端部を水平にして下から差し入れる。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040200 はめた 20230324_163813.jpg)
末端部をハメた。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040300 ケーブルを引っ張って末端を収納する 20230324_164202.jpg)
ケーブルを引っ張って末端を収納する。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040400 アウターケーブルを元の通り通していく 20230324_164420.jpg)
アウターケーブルを元の通り通していく。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040500 アウターケーブルをVブレーキのパーツにはめて引っ掛ける 20230324_164433.jpg)
アウターケーブルをVブレーキのパーツにはめて引っ掛ける。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040600 カバーを通す 20230324_164456.jpg)
カバーを通す。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040700 ケーブルを固定していく 20230324_164648.jpg)
インナーケーブルを固定していく。このときインナーケーブルの固定する箇所にグリスが付着していたら、拭き取ってから作業する。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/040800 締め込む【六角レンチ】 20230324_165925.jpg)
インナーケーブルを引っ張りながら、固定ボルトを六角レンチ5mmで締める。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/050100■左右の調整ネジで、ブレーキシューの位置を調整する 20230324_170122.jpg)
ブレーキシューの位置を調整する。プラスドライバー#2で左右のスプリング調整ネジを回して合わせていく。ネジを締めるとホイールとの隙間は開き、緩めると隙間は狭まる。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/050200 20230324_170149.jpg)
両側のバランスを見ながら調整する。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/060100■【7cmほど】ケーブルを切る【ワイヤーカッター】 20230324_170540.jpg)
調整したら余ったインナーワイヤーをケーブルカッターを使用して適当な長さで切る。今回は測ったら7cmだった。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/060200 切った 20230324_170619.jpg)
切った。
![](https://kougablog.com/wp-content/uploads/2024/05/060300 末端処理【末端カバー×2】 20230324_170706.jpg)
切断したインナーケーブルの末端にインナーエンドキャップを装着する。付属の物を使用してもいいのだけど、見た目の好みでKCNC スレッドロックインナーキャップ ブレーキケーブル用を使用しています。こちらは使い捨てではなく、付け外しが可能。
以上で交換作業終了です。お疲れさまでした。