TB1eに乗り始めて約10ヶ月経ち、いよいよタイヤ交換をした。実際やってみればそんなに難しいこともなく、道具をそろえて丁寧に作業すれば特に問題無く完了出来た。
本記事は前輪または後輪を取り外してからの工程。前輪も後輪もフレームから外した後の作業は同じ。前輪、後輪の取り外し、取り付けは別の記事を参照下さい。
パーツ
交換用タイヤ
上段：サギサカ、下段：純正
上段：サギサカ、下段：純正
上段：純正、下段：サギサカ
TB1eの規格は「27X1 3/8 27型WO」。このサギサカのタイヤは純正と比べてパターンが細かく、若干オフロードよりな感じで格好良いし値段も安い。
工具
タイヤレバー
現在使用しているタイヤレバーはパークツールのTL-1.2C。スポークに引っかけることも出来て、必要十分の3本セットで、なおかつレゴブロックのように3本重ねてくっつけておけるのがめちゃくちゃ良い。パークツールカラーの鮮やかな青も良い。価格もお手頃で個人的には現時点でタイヤレバーの最適解。
作業工程
タイヤを外す
フレームからホイールを外した状態。ここからタイヤ交換作業をしていく。
バルブを外して空気を抜く。
バルブと反対側にタイヤレバーを入れる。チューブをかまないように注意。
2本目を入れてスライドさせてタイヤを外していく。硬いようなら3本目を使用する。
片側を外した。
>チューブを外す
チューブを外すためにバルブのナットを外す。硬い場合は10mmレンチを使用する。
ナットを外した。
バルブと反対側からチューブを外していく。
チューブを外した。緑色のは空気を抜く時に漏れたパンク防止剤。
タイヤとチューブを外した。
タイヤとチューブの取り付け
新しいタイヤをはめていく。
バルブの所からチューブをはめていく。
バルブの所はチューブをかみやすいので注意。
タイヤをはめていく。
タイヤをはめた。
バルブのナットをはめる。ここは締め過ぎるとバルブを痛めるので注意。
ナットをはめた。
タイヤがチューブをかんでないか最後にぐるっと一周両側を確認する。
空気を入れてタイヤ交換完了。このあとフレームに取り付けていく。
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